It kiezen fan in gaadlik dieselpartikelfilter (DPF) fereasket it oanpassen fan it filter oan it krekte merk, model en motorspesifikaasjes fan it auto, wylst rekken holden wurdt mei de kwaliteit fan it substraat, de coating en de neilibjen fan regeljouwing (lykas CARB). Jou prioriteit oan OEM- of aftermarket-ienheden fan hege kwaliteit om te soargjen foar juste ynstallaasje, optimale lading fan recycled edelmetaal en duorsumens.
| Optreden | Cordierite DPF | Silisiumkarbid (SiC) DPF |
|---|---|---|
| Materiaal | Magnesium aluminosilikaat keramyk | Silisiumkarbid keramyk |
| Maksimale temperatuerresistinsje | ~1400–1460 °C (ferwekingspunt) | ~2500–2700 °C (smeltpunt) |
| Termyske geliedingsfermogen | Leech (sawat 10–20 W/m·K) | Hiel heech (sawat 120–200 W/m·K) |
| Termyske útwreidingskoëffisjint | Ekstreem leech (<1.0 × 10⁻⁶/°C), poerbêste termyske skokbestindigens | Relatyf heech; meastentiids segmintearre om termyske stress te ferminderjen |
| Mechanyske sterkte | Medium | Heech (hurdens tichtby diamant) |
| Struktuer | Monolytysk (ien stik keramyk) | Segmintearre (meardiellige gearstalling) |
| Tsjindruk / Gewicht | Lege tsjindruk, licht gewicht | Wat hegere tsjindruk, swierder gewicht |
| Roetlaadkapasiteit | Medium | Heech (kin mear roet hâlde) |
| Kosten | Leech (ekonomysk) | Heech (premium / swier) |
| Merkoandiel | Ungefear 30% | Likernôch 63% (mainstream) |
| Bûtenste diameter (mm) | Lingte (mm) | Folume (L) | Typyske tapassing |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152.4 / 254 | 1.67 / 2.78 | Minifrachtweinen, lytse pickups, lytse masines |
| Φ144 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 2.49 / 3.31 / 4.13 / 4.96 | Lichte frachtweinen, bestelweinen, SUV's |
| Φ190.5 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 4.32 / 5.76 / 7.23 / 8.65 | Middelgrutte frachtweinen, swiere pickups |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | Swiere frachtweinen, bussen |
| Φ266.7 | 254 / 305 | 14.2 / 17.1 | Swiere frachtweinen, yngenieursauto's |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Swiere masines, generatorsets |
Eigenskippen:
Ekstreem sterke wjerstân tsjin termyske skok: mei in ekstreem lege termyske útwreidingskoëffisjint kin it swiere temperatuerferoaringen tidens regeneraasje wjerstean en is it net maklik te barsten.
Leechkosten en folwoeksen technology: 30% ~ 50% goedkeaper as SiC, it is de mainstream orizjinele konfiguraasje-oplossing foar persoane-auto's en lichte frachtweinen.
Yntegreare struktuer: naadloos, lege rêchdruk, maklike ynstallaasje.
Geskikt foar:
Húshâldlike dieselauto's SUV
Stedske lichte frachtweinen en bussen (faak starten/stopjen, mylde wurkomstannichheden)
Beheind budzjet, stribjen nei kosten-effektiviteit
Eigenskippen:
1. Ultra hege temperatuerresistinsje:oant 2700 ℃, net bang foar ferbaarning of smelten.
2. Ultrasnelle termyske geliedingsfermogen:De regenerearre waarmte wurdt evenredich ferspraat, mei hege regeneraasje-effisjinsje en minder risiko op termyske útrûning.
3. Hege sterkte, lange libbensdoer:wearbestindich, korrosjebestindich, kin 5-8 jier brûkt wurde ûnder swiere wurkomstannichheden.
4. Hege koalstoflading:kin mear koalstofreek opslaan, mei in lange regeneraasje-ynterval, geskikt foar lange-termyn swiere lading.
Geskikt foar:
Swiere frachtweinen, boumasines, mynbouauto's (lange termyn hege lading, hege temperatuer).
Net-wei-masines, generatorsets.
Swiere wurkomstannichheden mei faak regeneraasje en maklike jiskeblokkade.
Pleatsingstiid: 17 april 2026