It ûndersyk nei de neibehanneling fan dieselmotorútlaat draait om it eliminearjen fan NOX en PM. En safolle suveringsmaatregels binne ûntstien. De technology foar it suverjen fan dieselútlaat omfettet benammen útlaatgasresirkulaasje (EGR), oksidaasjekatalysator (DOC), dieselpartikelfilter (DPF), selektyf katalytysk reduksjesysteem (SCR), en ammoniakûntsnappingsfal (ASC).
1. EGR (Uitlaatgasrecirculaasje)In útlaatgasrecirculaasjesysteem, dat in diel fan it útlaatgas fan 'e ferbaarningsmotor skiedt en it yn 'e ynlaatkant ynfiert foar fierdere ferbaarning, kin it effekt berikke fan it ûnderdrukken fan 'e produksje fan stikstofoxiden en it ferbetterjen fan it brânstofferbrûk.
2.DOC (Dieseloksidaasjekatalysator)is in diesel-oksidaasjekatalysatortechnology dy't katalysatoren brûkt dy't kostbere metalen befetsje om HC, CO, NO en flechtige kosten op dieltsjeoerflakken yn motorútlaat fierder te oksidearjen, wêrtroch't de hoemannichte HC, CO en PM ferminderet.
3.DPF (Dieselpartikelfilter)is in soarte filter dat ynstalleare is yn it útlaatsysteem fan dieselmotors, benammen brûkt om dieltsjes (PM) yn 'e útlaat op te fangen.
4.SCR (Selektive Katalytyske Reduksje)In systeem is in technology dy't urea brûkt om stikstofoxiden (giftige gassen) yn útlaatgas selektyf te ferminderjen ta stikstof en wetter (dy't ûnskealik binne).
5. ASC (Ammoniak-slipkatalysator)ammoniakûntsnappingskatalysator, sille de Nasjonale VI-neibehanneling fan guon frachtweinen in ASC-systeem hawwe, dat oan 'e efterkant fan SCR ynstalleare is en it lekken fan ammoniak (NH3) yn 'e útlaat fan' e SCR-efterkant ferminderet troch katalytyske oksidaasje.
6.POCis in dieltsjes-katalytyske oksidator. It wurkprinsipe is om dieltsjes op te nimmen en te ferbaarnen troch de hege temperatuer fan útlaatgas (250 ℃ -500 ℃) om it doel te berikken fan it ferminderjen fan dieltsjes. POC wurdt faak brûkt op lichte frachtweinen. Derneist kin POC aktyf regenerearre wurde, wylst DPF manuele yntervinsje fereasket.
Pleatsingstiid: 31 july 2024